在人工隧洞中，其常受水流的沖刷、磨損、氣蝕等，隨著隧道投入運(yùn)行時(shí)間的增長(zhǎng)，會(huì)出現(xiàn)裂縫、滲漏、老化等多種問(wèn)題，嚴(yán)重影響到了隧道結(jié)構(gòu)的安全性及耐久性。以往的噴混凝土或掛網(wǎng)澆筑混凝土等水工隧道加固技術(shù)，相當(dāng)于對(duì)隧洞進(jìn)行二次襯砌，其施工難度大、周期長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)效益差，且改變了隧洞的過(guò)流斷面，在修復(fù)投入使用一段時(shí)間后，又要面對(duì)新的加固問(wèn)題，周而復(fù)始就成惡性循環(huán)。那么碳纖維布在隧道中的應(yīng)用又會(huì)如何呢？現(xiàn)小編為你介紹下碳纖維布在隧洞中的突出優(yōu)點(diǎn)：

①可有效填補(bǔ)混凝土裂縫，從而延緩或消除裂縫的出現(xiàn)和延伸。

②能夠隨意剪裁，加固各種形狀（圓形或復(fù)雜曲面）的結(jié)構(gòu)。

③加固效果好，不需要進(jìn)行后期維修，較為經(jīng)濟(jì)。

④加固補(bǔ)強(qiáng)時(shí)不需要使用大型加固機(jī)具，工程效率高，施工速度快。

⑤碳纖維布糙率（0.007），低于混凝土表面糙率（0.014），在加固段可以增大流量系數(shù)，提高管道的過(guò)流能力。

⑥加固后不改變?cè)袛嗝娴拇笮『托螤睢?/p>

⑦耐腐蝕、抗?jié)B、抗沖刷。

可見(jiàn)碳纖維布在隧道中的應(yīng)用相當(dāng)有優(yōu)勢(shì)的，現(xiàn)大部分的隧道也都采取了此種加固方式。好了，小編作關(guān)于碳纖維布及隧道的介紹分享在這。

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